Peugeot 408: Test drive

Το Peugeot 408 είναι εδώ και έρχεται να γεφυρώσει την απόσταση μεταξύ των καθαρόαιμων SUV και των παραδοσιακών σεντάν.

Το 408 δανείζεται από τα SUV την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, την άνεση και την επάρκεια χώρων. Την ίδια ώρα, οι δημιουργοί του έχουν προσπαθήσει να του αποδώσουν τα οδηγικά χαρακτηριστικά ενός χάτσμπακ ή και σεντάν μοντέλου.

Είναι η πρώτη φορά που η γαλλική φίρμα έρχεται να ποντάρει σε ένα φάστμπακ αμάξωμα, κάτι στο οποίο γενικότερα φαίνεται να «πιστεύει» η Stellantis, που λίγο καιρό νωρίτερα λάνσαρε και το ελαφρώς μεγαλύτερο μεν, αλλά παρόμοιας φιλοσοφίας Citroen C5 Χ, αλλά και το αντίστοιχο C4 X.

Σχεδιαστικά το 408 διακρίνεται για τις αιχμηρές γραμμές στο αμάξωμά του. Το ανεστραμμένο κόψιμο του πίσω προφυλακτήρα αποτελεί εντελώς νέα προσέγγιση από τη μάρκα και δίνει στο προφίλ μια έντονη εμφάνιση, την οποία ενισχύουν και οι σχετικά μεγάλες ζάντες, που ανάλογα με την έκδοση μπορεί να είναι από 17 έως και 20 ιντσών.

Οι έντονες ακμές στα πλαϊνά τμήματα του πίσω μέρους, κατά τους σχεδιαστές του, «προκαλούν» ένα παιχνίδι με το φως και τις αντανακλάσεις που δημιουργούνται με τις ακτίνες του ήλιου.

Με μήκος 4.687 χλστ., πλάτος 1.848 και χάρη στο μακρύ μεταξόνιο των 2.787 χλστ., το 408 διαθέτει μια καμπίνα αρκετά ευρύχωρη και για τους πίσω επιβάτες.

Από εκεί και πέρα, στη συμβατική έκδοση, με τον PureTech 1.2 των 130 ίππων το πορτ μπαγκάζ έχει όγκο 536 λίτρων. Ως προς την ειδοποιό διαφορά του από τα SUV, εδώ το ύψος ανέρχεται σε μόλις 1,48 μέτρα, συμβάλλοντας στην καλή αεροδυναμική απόδοση του «408».

Αναφορικά με τους κινητήρες, πέραν της συμβατικής έκδοσης, οι υβριδικές plug-in εκδόσεις με τις οποίες ξεκινά τη σταδιοδρομία του το 408 είναι οι γνωστές δύο της Stellantis των 180 και των 225 ίππων, ενώ η γκάμα θα ολοκληρωθεί και με μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση, αργότερα μέσα στη χρονιά.

Σε κάθε περίπτωση, η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς από την… κλασική πλέον λύση της Peugeot, δηλαδή ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων.

Στο εσωτερικό, η εικόνα και αίσθηση παραπέμπει στο 508, κάτι που σημαίνει ότι στο μάτι τα πάντα είναι ευχάριστα. Η θέση οδήγησης δίνει την αίσθηση ότι κάθεσαι χαμηλά, παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ενώ με τον πρώτο έλεγχο στον κεντρικό καθρέφτη, το στενό πίσω παρμπρίζ υπενθυμίζει πως δεν πρόκειται για SUV.

Σίγουρα, όμως, το «408» περισσότερο από οτιδήποτε άλλο διατηρεί τα χαρακτηριστικά των crossover. Άνετο από το πρώτο μέτρο, διακρίνεται από τα ελαφριά του χειριστήρια, που σε συνδυασμό με τη σχετικά μαλακή ανάρτηση, την πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας, μεταφέρει μια αίσθηση ηρεμίας.

Όπως φαίνεται και από τις μακριές σχέσεις του κιβωτίου, είναι προσανατολισμένο στην άνεση, παρ’ ότι το κοφτερό τιμόνι μπορεί εύκολα να χαράξει έναν περισσότερο οξύ ρυθμό.

Οι Γάλλοι ρίσκαραν με κάτι διαφορετικό από πλευράς εμφάνισης και ταυτόχρονα πέτυχαν να μην τρακάρουν με τους άλλους δύο εκπροσώπους τους στην κατηγορία C.

Μένει να αποδειχθεί αν το κοινό είναι έτοιμο να τολμήσει προς αυτήν τη διαφορετική κατεύθυνση.

Το Peugeot 408 πάντως, φαίνεται να έχει όλες τις προϋποθέσεις να το πετύχει. Διαβάστε αναλυτικά τη δοκιμή του στην Ελλάδα, στο τεύχος Μαρτίου 2023 των 4Τροχών.

Εγγραφείτε στο κανάλι των 4ΤΡΟΧΩΝ:
https://bit.ly/Subscribe4Troxoi

Βρείτε μας στα social media:

👉Facebook: https://www.facebook.com/4TroxoiGreece/
👉Instagram: https://www.instagram.com/4troxoi/
👉Twitter: https://twitter.com/4TroxoiGreece

#4Τροχοί #Video #Peugeot408 #Peugeot